ФРС повысила процентные ставки на 25 базисных пунктов, в основном в соответствии с ожиданиями рынка. Текущая обратная связь по курсу и индексу доллара США нормальная. Согласно прежним ожиданиям рынка, после повышения на этот раз ключевым является то, сколько времени потребуется, чтобы оставаться в боковом тренде, прежде чем начать снижать процентные ставки. Хотя в связи с ожидаемым менеджментом еще возможно повышение в сентябре, но это уже конец боя.

Этот раунд повышения процентных ставок был повышен 11 раз, с общим увеличением на 525 базисных пунктов, и процентная ставка также выросла с 0%-0,25% до 5,25%-5,50%. По сути, она достигла самого высокого уровня процентной ставки с этого века. Эта высокая процентная ставка, не говоря уже о финансовом давлении, вызванном процентными выплатами, сохраняется в течение длительного времени, что неизбежно усилит ожидания рецессии. Хотя отзывы фондового рынка США в этом году по-прежнему хорошие, в долгосрочной перспективе, если ведущие компании не смогут продолжать увеличивать прибыль для поддержки оценок, в будущем возникнут проблемы. Это прыщи, которые растут на лицах других людей.Помимо того, что мы фокусируемся на факторах передачи, мы больше внимания уделяем контрциклическому регулированию. С точки зрения отслеживания и рыночных ожиданий, наше следующее снижение RRR может произойти как раз перед ослаблением политики ФРС, и это также станет переломным моментом в долгосрочных изменениях денежно-кредитной среды на рынке.
Многие люди не верят в экономику и даже сомневаются в ее устойчивости.Оглядываясь назад, за прошедший период времени Федеральная резервная система повышала процентные ставки 11 раз, а мировая экономика ни разу не последовала за ней.Только мы, этот носитель жизни Со временем излишки расширились, а овец так и не стригли. Это было невообразимо десять лет назад, даже в 2016 и 2017 годах.
Вечером два сообщения были относительно горячими, и оба они считались хитами. Одним из них является сотрудничество между Volkswagen и Xiaopeng, а другим — реализация вливания активов Chengfei.
Судя по раскрытой информации, рамки сотрудничества между Volkswagen и Xpeng очень ясны, владея 4,99% акций и расширяя интеллектуальные возможности Xpeng для моделей в Китае.После сотрудничества между двумя моделями ожидается его расширение. на другие модели модели и рынки. Конкретное содержание сотрудничества между Audi и SAIC пока неясно. Учитывая предыдущее сотрудничество между Саудовской Аравией и новой энергетикой Китая, а также зарубежное сотрудничество нескольких новых внутренних сил, о которых ходят слухи, модель совместного предприятия автомобильной промышленности Китая меняется.
Если Tesla доказала конкурентоспособность Китая на мировом уровне в области новых источников энергии и автозапчастей, то немецкие компании теперь начинают доказывать, что интеллект Китая обладает конкурентоспособностью на мировом уровне. Это только вопрос времени, когда объединение двух возможностей приведет к созданию конкурентоспособной автомобильной компании мирового класса. Японские и корейские компании могут продолжать завидовать и зазнаваться.Будет еще один виток технологической конкуренции, и интеллектуальные возможности моделей будут повышены с текущего L2+ до L3+.То, с чем сталкиваются японские и корейские автомобильные компании, может не быть проблемой доли рынка, а проблема выживания.
Вливание активов Chengfei также приземлилось.Хотя это заняло много времени, в конце концов не произошло отскока.Нижний уровень игры с ценами на акции на самом деле является оценкой нескольких основных активов военной промышленности. Хотя показатели военной промышленности недостаточно прозрачны, структура отрасли относительно ясна, и три компании Chengfei, Shenfei и Xifei имеют относительно четкую сопоставимость. С точки зрения всей отрасли, она на самом деле выигрывает от долгосрочных инвестиций в два авиапроекта и прорыва отечественных крупных самолетов. Военная промышленность является предшественницей всей авиационной промышленности, и полностью самостоятельная структура развития со временем превратит военных в гражданских, что находит отражение в постоянном совершенствовании возможностей больших самолетов. С модельной точки зрения, после Юнь-20 и Юньоу-20, Н-20 будет запускаться при обновлении, а если говорить более грубо, то чем позже оно выйдет, тем меньше будет разница в уровне. Что касается волшебной модификации J20, то помимо двухместной версии + верный ведомый увеличивается и возможность последующего абордажа. J35, который изначально планировался как Plan B, также расширяет свои производственные мощности в соответствии с информацией о публичных торгах.В конце концов, складывать крылья очень полезно. Кроме того, быстро развиваются самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, гидросамолеты и т. д. Помимо заказов НОАК для военной промышленности, последующая конкурентоспособность экспортной версии тоже будет очень сильной.Ведь уровень улучшился и цена хорошая.В то же время Россия потеряла часть акций.Ключ на экспорт важно не купят или не купят, а кому мы готовы продать и что продать.сколько. Кроме того, это гражданское использование военной техники, что станет ясно при рассмотрении в течение длительного периода времени.
С точки зрения рынка, сегодня проблема в том, что денег не хватает: автомобили, военная промышленность, недвижимость и ценные бумаги, только этих четырех достаточно, чтобы привлечь деньги. Следите за рынком.
Столько кодов сначала, опечатки менять не будут.
#Звезда контента#