Las negociaciones de BlackRock sobre el Canal de Panamá han dado un giro bastante dramático en este momento, y todo se debe a que CK Hutchison está considerando agregar un socio chino a su enorme acuerdo portuario de $22.8 mil millones. El período de exclusividad para este acuerdo de BlackRock sobre Panamá terminó el domingo, lo que significa que nuevos miembros del consorcio pueden unirse ahora a esta transacción que involucra algunos activos bastante importantes del Canal de Panamá junto con intereses chinos.
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Fuente: Yahoo FinanceFuente: Yahoo Finance### Un inversor chino se une a la mezcla
La situación del acuerdo de BlackRock en Panamá y China se ha vuelto más compleja después de que CK Hutchison revelara que están teniendo conversaciones en curso sobre la incorporación de lo que ellos llaman un “inversor chino significativo” al consorcio. Los informes han vinculado a Cosco Shipping, de propiedad estatal de China, con la obtención de una participación potencial en este acuerdo de BlackRock en Panamá, y esto ocurre justo después de que China lanzara una revisión antimonopolio antes de la fecha límite de abril.
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Guo Jiakun, declaró:
"El gobierno chino llevará a cabo una regulación legal, protegerá firmemente la soberanía nacional, la seguridad y los intereses de desarrollo, y mantendrá la justicia y la equidad en el mercado."
“El gobierno chino llevará a cabo una regulación legal, protegerá firmemente la soberanía nacional, la seguridad y los intereses de desarrollo, y mantendrá la justicia y la equidad en el mercado.”### El acuerdo se divide en dos partes
El acuerdo de BlackRock sobre el Canal de Panamá en realidad involucra dos componentes diferentes con estructuras separadas. La primera parte transfiere el interés del 90 por ciento de CK Hutchison en Panama Ports Company, que controla tanto los puertos de Balboa como de Cristóbal, que se encuentran en lados opuestos del Canal de Panamá. El segundo componente involucra el 80 por ciento de las operaciones en 41 otros puertos globales alrededor del mundo.
El acuerdo otorgaría a Cosco participaciones en los 41 puertos, pero no en las instalaciones del Canal de Panamá, lo que mantiene a los intereses chinos alejados de los activos más sensibles en esta transacción del Canal de Panamá de BlackRock.
El Gobierno de Panamá No Está Contento Con Esto
La Corte Suprema de Panamá está revisando actualmente la transacción de BlackRock en el Canal de Panamá después de que el fiscal general dijera que es inconstitucional. El gobierno también afirma que CK Hutchison debe cientos de millones por contratos anteriores relacionados con estas instalaciones portuarias.
Aún más preocupante para algunos funcionarios es lo que esto podría significar para la neutralidad. El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, explicó que la venta podría crear problemas para la neutralidad del Canal de Panamá debido a cuánto controlaría una empresa naviera—MSC en este caso—sobre la capacidad.
Preocupaciones de Seguridad de EE. UU.
El Secretario de Estado Marco Rubio ha citado en realidad los vínculos de Hutchison con Hong Kong como una preocupación de seguridad nacional en lo que respecta a esta adquisición de BlackRock del Canal de Panamá. Y eso tiene sentido si consideras que el Canal de Panamá maneja el 46 por ciento del tráfico de contenedores que se mueve desde el noreste de Asia hacia la costa este de EE. UU., lo que hace que este trato sea bastante estratégicamente importante.
También lee: La desdolarización mueve a los bancos centrales a otros activos: BlackRock
También lee: La desdolarización mueve a los bancos centrales a otros activos: BlackRock Las negociaciones para el acuerdo de BlackRock en Panamá con China están ocurriendo en este momento mientras los EE. UU. y China aún están lidiando con sus tensiones comerciales en curso. Ambos países iniciaron recientemente su tercera ronda de conversaciones comerciales en Suecia, y cualquier cambio en la estructura del consorcio necesitará la aprobación de todas las autoridades pertinentes.
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BlackRock busca un aliado en China en la jugada de poder de $23B en el Canal de Panamá
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El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Guo Jiakun, declaró:
"El gobierno chino llevará a cabo una regulación legal, protegerá firmemente la soberanía nacional, la seguridad y los intereses de desarrollo, y mantendrá la justicia y la equidad en el mercado."
“El gobierno chino llevará a cabo una regulación legal, protegerá firmemente la soberanía nacional, la seguridad y los intereses de desarrollo, y mantendrá la justicia y la equidad en el mercado.”### El acuerdo se divide en dos partes
El acuerdo de BlackRock sobre el Canal de Panamá en realidad involucra dos componentes diferentes con estructuras separadas. La primera parte transfiere el interés del 90 por ciento de CK Hutchison en Panama Ports Company, que controla tanto los puertos de Balboa como de Cristóbal, que se encuentran en lados opuestos del Canal de Panamá. El segundo componente involucra el 80 por ciento de las operaciones en 41 otros puertos globales alrededor del mundo.
El acuerdo otorgaría a Cosco participaciones en los 41 puertos, pero no en las instalaciones del Canal de Panamá, lo que mantiene a los intereses chinos alejados de los activos más sensibles en esta transacción del Canal de Panamá de BlackRock.
El Gobierno de Panamá No Está Contento Con Esto
La Corte Suprema de Panamá está revisando actualmente la transacción de BlackRock en el Canal de Panamá después de que el fiscal general dijera que es inconstitucional. El gobierno también afirma que CK Hutchison debe cientos de millones por contratos anteriores relacionados con estas instalaciones portuarias.
Aún más preocupante para algunos funcionarios es lo que esto podría significar para la neutralidad. El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, explicó que la venta podría crear problemas para la neutralidad del Canal de Panamá debido a cuánto controlaría una empresa naviera—MSC en este caso—sobre la capacidad.
Preocupaciones de Seguridad de EE. UU.
El Secretario de Estado Marco Rubio ha citado en realidad los vínculos de Hutchison con Hong Kong como una preocupación de seguridad nacional en lo que respecta a esta adquisición de BlackRock del Canal de Panamá. Y eso tiene sentido si consideras que el Canal de Panamá maneja el 46 por ciento del tráfico de contenedores que se mueve desde el noreste de Asia hacia la costa este de EE. UU., lo que hace que este trato sea bastante estratégicamente importante.
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